|
kuvitelkaa tilanne
että justiinsa koulu ikäset klopit seisoo jokirannasa ja kuuntelee ku
joen eteläpuolelta kantautuu raktorin möyrästystä ja aina kun jalka
nousee kaasulta loikasee se kuin karita mattila helsingin
teatteritalolla. Tätä sitä kuunneltiin poikain kans munat vaahosa, ei
sitä ikinä oo tiaknosoitu mutta jonku asteista turpo hulluutta sen
täytyy olla.
Tämän nykysen
rojektin kans kaikki lähti liikeelle pari vuotta sitte ku ”koura” (isä)
soitti kouluun äikän tunnille että ois siisti kaksatanen 201 myynnisä
läheisessä autoliikkessä. Sitähän piti lähtiä kahtoon nii vauhilla että
jäi kirjatki siihen paikkaan. Kauppaa aikamma väännettyä lähti tämä
punainen tykki kohti kotia ja tuntematonta tulevaa.
|
 |
|
 |
Kun autolla oli
ajettu joitamia kuukausia kävin kattelemasa ku kaveri vaihto omaan
mersuunsa turbo konetta… !!?!?? VIRHE!!!
Korviin kantautu
tieto että naapuri kunnasa olis tutuntutuntutulla tallin nurkasa
kiinnileikannu kaksatasen moottori josa ois turbot ja systeemit kiinni.
Ite moottori oli paska mutta siinä oli kaikki kiinni mitä kotitarve
turpottaja tarvi. Ensimmäinen evoluutio oliki lähinnä pulttaa irti ja
pulttaa kiinni versio. Garrett 03 ja cosworthin kuuleri ja syöttö
pohojasa saiki kaksatasen kytkimen luistaan jo komiasti.
|
|
Kesä sillä tuli päästeltyä ja kaikki
pelaski ihan mukavasti mutta syksyllä alako lauhruuttajan nesteeseen
ilimestyä öliyä, se tarkotti sitä että pöydällä oottanu isompi pumppu
piti laittaa paikalleen. Siinä samalla ku pumppu vaihettiin oikastiin
kansi, työstettiin männät, laakeroitiin kones, 3” putki ja vaihettiin
parempi kytkin. Eka tarttaus meinas vähä jännittää kun 7mm elementeillä
saatto koneesta irtoavankin jo jotaki muutakin kun pärinää ja löysälle
jääneitä pultteja. Kytkin sylinteri oli uuelle kytkimelle liian pieni
eikä se jaksanu painaa sitä tarpeeksi mutta kokeileen oli päästävä…
pojat lykkäs vauhtia ja ei kun vaihetta silimään. Kun talavikelillä ei
neliä päällä ollu pitoa nelosellakaan oli hymy herkässä.. jonkin aikaa.
Kälviältä päin löyty yks pensa 2.5 16v mersu jonka kans piti käyä vähä
kokkeileen… onneksi siihen mennnesä oli siunaantunu nuita moottoreita jo
niin monta että oli vara mäntiä!! Semmonen. Tuon pikku vahingon jäläkeen
vaihettiin turpo,kuuleri ja pakosaria tehtiin ite. Nuilla Eväillä
saatiin penkisä lukema 207hv. Ja totta kai siihenkin jäi jossittelemisen
varaa…. |
 |
|
 |
Evo 2
Eihän se tauti siihen
jäänyt. Mitä sitä hulluja. Kytösavu korvien välissä kehitteli ajatusta
seuraavasta. Vastaan kävelikin yllättäen kovia kokenut kaksviiskymppisen
moottori. Eipä sitä muuta tarvinnut… Pikkuhiljaa kones purkautui ja
kasautui vanhoin ja uusin kujein. Turbona jo kakssatasessa ollut ISO
Holsetti ja sama kuuleri. Mynä-Jussi taituroitsi jälleen pumpun ja
pakosarjan leipoi Luuucas, vaikkei vieläkään Insinööri ollut antanut
kuin suullisen luokkatodistuksen taidoista. Sarja tuli isommasta
värkistä mitä edelliset sisällytettynä Home-made hukkaportilla. Ja
kannen hengityskykyä restauroitsi Kokkolan Auto-Hiomo. Taas sitä
mentiin…
|
|
Evo 3
Kuningas kolmesatanen.
Kuten aihetta seuranneet tietävät, löytyy yksi sataysikymppinen
pohjanmaalta kolmesatasella turbokoneella täytettynä. Sehän tiesi sitä
että kaksviiskympistä on vielä mahdollisuus parantaa… Tuossa se nyt
odottaa. Alkuperäinen kolmisatanen turbodiesel pukilla. Siitä
projektista koitamma saada pysymään kuvat ajan tasalla. Eli käykää
tarkistamassa mitä tapahtuu…
|
 |
|
 |
 |
|
 |
 |
